越来越多的航空公司开始采用数据驱动的思维模式

　　在上个月新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd .)发生导致一人死亡、数十人受伤的事故后，航空公司对国际航空运输协会(IATA)的湍流感知计划表现出了更大的兴趣。该计划是一种数据收集系统，可以帮助飞行员实时驾驭复杂的天气。

　　湍流感知是国际航协于2018年推出的，旨在帮助航空公司减轻湍流的影响，湍流是空中乘客和机组人员受伤的首要原因。负责国际航空运输协会安全、安保和运营工作的尼克·卡琳表示，目前有21家航空公司向该系统提供数据，国际航空运输协会的目标是到2024年底收集1.5亿次航班的湍流报告。

　　“我们与不少航空公司进行了对话。人们越来越感兴趣了，”卡伦说。“更多的信息和数据肯定会改善这种情况。”

　　5月21日，从伦敦飞往新加坡的SQ321航班在进入泰国领空时遇到了严重的湍流。这架巨大的波音777飞机在曼谷紧急降落。一名乘客死亡，许多人因头部、颈部和脊柱严重受伤而住院治疗。新航在最新消息中说，截至6月3日，机上21名乘客仍在曼谷的诊所接受治疗。

　　几天后，卡塔尔航空公司的一架航班在土耳其上空遭遇严重气流，机上12人受伤。

　　自那以后，新加坡航空在乱流期间对客舱实施了更严格的限制，尽管没有强制乘客在整个飞行过程中系好安全带。现在，当安全带指示灯打开时，机上餐饮服务将停止，热饮也将暂停供应。机组人员也将回到座位上，系好安全带。

　　安全带拯救生命

　　当被问及最近的事件是否使人们不愿乘坐飞机时，卡琳说他不这么认为。“这充分说明了一个事实，即大多数人相信并知道这个行业是安全的。”

　　但他补充说，“安全带可以在汽车中挽救生命，为什么航空公司会有所不同呢?”

　　本周在迪拜举行的国际航空运输协会年会上，气流以及气流是否会随着气候变化而变得更严重或更频繁，也是一个更广泛的讨论话题。

　　国际航空运输协会总干事威利·沃尔什(Willie Walsh)说，他不认为乱流问题日益严重，而是认为航班数量增加了——预计今年的航班数量将达到3900万架次，而2000年和2001年的航班数量约为2000万架次。他说:“我当了20年飞行员，并不是说乱流才刚刚出现。”

　　即便如此，随着所有这些令人担忧的头条新闻和社交媒体帖子的出现，航空公司自然会重新审视程序，并更加关注这个问题。

　　大韩航空公司首席执行官赵元泰表示，该公司正在确保机组人员有更多时间准备着陆，这样他们就可以“在最关键的时刻坐在座位上”。

　　常识

　　阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克表示，“我们对这一切都有了更密切的关注”，“航空业将开始更加关注乘客是否坐在座位上，并系好安全带”。

　　与此同时，IndiGo正在试用一些新软件来帮助管理湍流。这家印度航空公司表示:“我们提醒乘客，在整个飞行过程中系好安全带至关重要，尤其是在湍流期间。”

　　最终，最好的建议也是常识。

　　德国汉莎航空公司首席执行官卡斯滕·施波尔说:“作为一名飞行多年的飞行员，我只能告诉你，你一定要系好安全带。”“在飞行的任何时候都去看看驾驶舱，飞行员都系着安全带。我建议大家都这样做。——彭博社

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