不只是发出传票：作为一名积极的机动执法人员的生活

　　新加坡:冲突是他工作中不可避免的一部分，但穆罕默德·苏莱曼·贾马尔更喜欢从不同的角度看待问题。

　　他是来帮忙的，而不是来妨碍的。

　　“我喜欢与人交往。当我在那里的时候，我也在做我的工作来帮助人们，”这位29岁的年轻人告诉中央社。

　　苏莱曼先生是陆路交通管理局(LTA)的一名活跃的交通执法官员，他经常外出，开展执法行动，并与道路使用者交谈。

　　苏莱曼关注的问题包括:非法改装的主动移动设备、藐视速度限制或在人行道上使用电动滑板车和电动自行车的人。

　　他说，并不是每个人都知道这些规章制度。最常见的违规行为是个人在错误的道路上骑行。

　　自行车允许在人行道和自行车道上行驶，而电动自行车不允许在人行道上行驶，但允许在自行车道上行驶。

　　单车径和行人径允许使用个人助行器，而机动个人助行器则允许在单车径使用，但行人径不允许使用。

　　苏莱曼表示，一些路径使用者也不知道主动移动设备(如pmd和pma)之间的区别。

　　pmd指的是电动滑板车和悬浮滑板等设备，而pma指的是为无法行走或行走困难的人设计的设备。这些包括电动轮椅或机动滑板车。

　　这些警察成对部署，在需要时可以安全地阻止活跃的移动用户。

　　他们通常也穿着制服，以确保他们是清楚地识别。苏莱曼表示，尽管他们可以穿着便衣进行侦察或秘密行动，但官员们并不“隐藏”。

　　他们还配备了速度枪，以抓住那些超速行驶的人。人行道的限速为每小时10公里，而自行车道和公园连接处的限速为每小时25公里。

　　“大多数乘客都不知道我们在做什么，或者他们不确定我们拿的是什么。”

　　他说，大多数无视限速的人都是骑自行车的人。

　　他补充说:“有时他们在赶着去某个地方的时候，就会忘记速度限制。”

　　苏莱曼先生表示

　　说明了高速枪的使用。(图片来源:中央通讯社/马修·莫汉)

　　“有时我们可以站30分钟，40分钟，没有骑自行车的人。骑自行车的人可能会发现我们，然后试图掉头。我们知道他们看到了我们，并传播了这个信息。”

　　苏莱曼表示，有些情况下，警察遇到了抵抗。一些人觉得警察是在浪费时间，而另一些人则试图找到出路。

　　他回忆说:“我最近接的一个案子是一个骑自行车的人在打电话。”

　　“一看到我，他就把手机扔进了篮子里。”

　　在苏莱曼先生阻止他之后，这名骑自行车的人否认在骑车时使用手机，并声称他只是在挠耳朵。

　　但这位骑自行车的人在面对自己的通话记录时承认了自己的错误。苏莱曼还提醒他，他随身携带的相机记录下了这一事件。

　　还有一次，苏莱曼拦下了一名骑着非法改装的电动辅助自行车送外卖的乘客，结果被骂了一顿。

　　“我们以一种非常友好的方式进行了接触，但那家伙变得咄咄逼人，因为我们要拖走这个设备。

　　“对我来说，我试着去理解这个人的感受……没有人喜欢东西被我们的警察拿走，尤其是如果他是用那种交通工具上班的。”

　　该男子最终平静下来并道歉。

　　“我告诉他要诚实，我也会有同样的反应。但你必须理解我们的观点。我们是执法人员，这件事真的很危险，我们必须做好我们的工作。”

　　“我们承诺分享安全提示。例如，当你骑车下坡时，可能会放慢速度，注意周围的环境，给行人让路，尤其是在公交车站和学校区域。”

　　最终，苏莱曼认为自己的角色是“道路保护者”。

　　“最重要的是心态，”他说。“他们想说什么就说什么。只要我们有积极的心态，我们知道我们是在帮助那个人，那么就做相应的工作。”