在耗资800万英镑扩建Leamside线后，市长誓言将泰恩与威尔地铁延伸至华盛顿

　　东北市长金·麦吉尼斯将投入800多万英镑，最终将泰恩威尔地铁带到华盛顿。

　　扩大地铁网络的庞大计划可能会让它从目前的南希尔顿延伸到华盛顿，这是英国第四大没有火车站的城镇，然后延伸到弗林斯比，并在佩劳重新汇合。

　　这个庞大的项目将使用被封存的Leamside线的北段，这条线的修复被誉为整个东北地区最重要的基础设施升级。

　　虽然“华盛顿环线地铁”的开通还需要数年时间，预计耗资约7.45亿英镑，但这些提议现在将迈出关键的一步。

　　7月10日星期三，在参观废弃的利姆赛德线(Leamside Line)现场时，市长告诉交通官员，重新开放铁路是她的首要任务。

　　麦甘尼斯说:“我在竞选宣言中承诺要把地铁带到华盛顿，这正是我们要做的。

　　“很明显，重新开放利姆赛德线将使我们能够将我们孤立的社区与地铁和当地铁路网重新连接起来，这对当地人来说将是革命性的。”

　　“长期以来，由于缺乏国家资金来启动我们的基础设施，我们一直受到阻碍。在我的监督下不会发生这种事。我们希望在英国建立最环保、连接最紧密的交通网络，所以现在是时候开工了。”

　　利姆赛德线的重开计划分三个阶段进行:

　　“华盛顿地铁环线”——利用利姆赛德线的北段作为从盖茨黑德到华盛顿的地铁，与南希尔顿相连。

　　“Leamside South”-连接华盛顿和太阳到东海岸干线铁路线的南部部分。

　　达勒姆郡的费里希尔站，它将连接到蒂赛德。

　　一份报告将于7月提交给东北联合管理局内阁，该报告建议拨款860万英镑用于开发利姆赛德线的商业案例，包括延伸到华盛顿的地铁。

　　在内阁批准的情况下，800万英镑将用于开发一个商业案例的大纲，这将由Nexus准备。

　　另外60万英镑将用于下一阶段——委托战略大纲案例。

　　Nexus的董事总经理凯茜·马萨雷拉(Cathy Massarella)表示:“华盛顿地铁环线将带来真正的变革，增加就业机会、教育和医疗服务。”

　　重新开放利姆赛德线的谈判得到了当地社区、跨党派政治家和商界的一致支持，但仍然没有资金。

　　麦吉尼斯女士补充说:“利姆赛德线的客运服务已经停运60年了，我们不能再等60年，我们的社区才会得到他们迫切需要的连接。”

　　据信，华盛顿地铁环线将使该地区受益——仅它每年就能产生约9000万英镑的收入，每年取代170万次汽车出行，每年减少8.7万吨碳排放。

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