瑞士将就是否停止高速公路扩建进行投票

　　瑞士大部分地区的高速公路在高峰时段都拥堵不堪。最近，联邦政府同意将主要干线扩大到六车道。作为回应，绿党成员(和其他成员)开始组织投票，反对花费53亿瑞士法郎修建更宽的道路。据SRF报道，本周，他们达到了要求全民投票的签名数量。

　　根据投票组织者的说法，更多的道路意味着更多的汽车。他们表示，53亿瑞士法郎将更好地投资于可持续的交通方式，例如从公路转向铁路。

　　并非所有人都同意。瑞士人民党(UDC/SVP)的某些成员尤其认为，由于人口不断增长，需要更宽的高速公路。第一条瑞士高速公路于1955年开通，大部分规划工作在20世纪50年代完成(参见1958年的规划图)。瑞士现在的人口比1950年增加了大约60%。

　　此外，如果欧洲电网能够摆脱化石燃料，电动汽车的兴起有可能使道路运输可持续发展。那些更有可能拥有和使用汽车的人也更有可能生活在密度较低的住房地区，这些住房的屋顶上安装了太阳能电池板，为电动汽车提供动力。

　　在很多方面，围绕交通的政治摩擦反映了人们居住地区的差异。对于靠近主要火车站的城市居民来说，火车提供了良好的机动性。对于那些远离这些火车枢纽的人来说，火车旅行可能非常不方便，也不可行。此外，铁路网络的建设有利于城市枢纽，这使得一些地区的间接火车旅行速度慢得惊人。例如，大多数住在洛桑以外的人可能需要花大约两倍的时间坐火车才能到达东北部的弗里堡市。从布隆内镇出发，乘火车需要1.5个多小时，而开车不到40分钟。往返火车可能会让你每天少花近2个小时，这是可以避免的。铁路线路的低效率影响了从该地区到瑞士德语区的所有旅行。

　　没有汽车的城市居民也希望当地街道上噪音污染的汽车更少。那些生活在人口密度较低的环境中的人几乎没有考虑到这一点。

　　除了投资铁路而不是公路之外，投票组织者还希望看到更多的在家工作和更多的汽车共享，这些选择可能更具普遍吸引力。然而，与不同人居住的地方有关的现实，以及从个人角度看待世界的倾向，可能会使围绕流动性的政治摩擦持续下去，远远超出对这个问题的投票。