重点报道：令人担忧的真相会让你重新考虑乘坐维珍澳大利亚的新飞机

　　波音公司知道，在一架全新的737 Max飞机坠落前的几个月里，该飞机存在“间歇性接线故障”，导致“无法控制的滚动”。

　　7NEWS重点报道栏目获得了波音公司与其客户埃塞俄比亚航空公司之间的内部通信，这些通信证明波音公司诊断出了Max飞机的电气故障，但从未进行过维修。

　　波音公司两个月前将Max交付给埃塞俄比亚航空公司。

　　在通信中，埃塞俄比亚技术人员报告说，新的Max在着陆时“遇到了在自动驾驶仪开启的情况下向右倾斜”。

　　波音公司建议埃塞俄比亚的技术人员进行小维修，但前波音安全主管埃德·皮尔森告诉重点报道，这架飞机需要大维修。

　　“当埃塞俄比亚人寻求帮助时，波音公司不仅说，‘我们怀疑是电线的问题’，还开始指导他们如何排除故障，”Pierson告诉Spotlight。

　　“他们说，‘检查连接器的引脚，检查连接器，做连续性检查，检查布线，运行布线。’”

　　“嗯，除非你把木板拔起来，除非你移走很多东西，否则你是做不到的。你不能进去检查。

　　“对他们来说，这是一个不可能的建议。所以他们做了最少的事情，基本上，他们做了波音公司建议的几件事，他们说:‘这一定很好，因为波音公司说我们应该这么做。’”

　　三个月后的2018年3月10日，ET 302在起飞后6分4秒坠毁，机上157人全部遇难。

　　在维珍澳大利亚宣布购买39架波音新飞机的几个月后，Pierson向Spotlight提供了确凿的证据。

　　他说:“这让我害怕，这就是我同意接受采访的原因，因为我觉得公众需要知道这些事情正在发生。”

　　这是2019年埃塞俄比亚航空公司航班和2018年狮子航空公司航班在坠毁前几分钟发生故障的几个飞行控制和转向系统之一。两架飞机都是全新的波音737 Max。

　　维珍澳大利亚已经购买了25架Max 10和14架Max 8，这是6个月前在埃塞俄比亚和印度尼西亚坠毁的同一型号。

　　39架Max飞机的估计成本为77亿美元。

　　波音公司一直对这些通信保密，没有将其交给埃塞俄比亚坠机调查人员。

　　“波音公司已经审查了提供的信息，怀疑(迎角(AOA)传感器)存在间歇性接线故障……波音公司对埃塞俄比亚航空公司说。

　　皮尔森强烈怀疑是线路故障导致飞机机身前部的迎角传感器(AOA)向MCAS发送了错误数据。

　　AOA传感器负责将数据发送到MCAS系统，MCAS系统激活飞机尾部的一个装饰，在飞机上升时引导飞机下降。

　　皮尔森声称，AOA传感器的线路故障有效地告诉MCAS系统，飞机正在向上滚动，尽管它正在向地面俯冲。

　　波音公司最初试图将事故归咎于飞行员。

　　然后，它试图将悲剧归咎于MCAS，并向乘坐飞机的公众保证，它将修复MCAS系统的软件。

　　但皮尔森和其他举报人都表示，波音公司将其描述为“软件”问题，而不是“制造故障”，因为修复它的成本要低得多。

　　“他们试图隐藏一些更大的东西，比如电线，”前波音飞行训练队长罗斯·艾默(Ross Aimer)告诉重点报道节目。

　　“MCAS，你可以去印度找一个每小时10美元的程序员修改程序。改变整架737的线路需要花费数百万美元。”

　　制造故障引起了人们对数百辆Max的制造质量的严重担忧。

　　两架失事飞机的飞行员都依靠一种名为“手动调整”的控制装置将飞机从俯冲中拉出。

　　重点报道还采访了前美国联邦航空管理局(FAA)的举报人乔·雅各布森，他批准了手动修剪。

　　这位航空工程师表示，波音公司向他保证，在任何情况下，手动调整都“几乎100%有效”。

　　他说:“这让我很惊讶，因为波音公司在某种程度上证明了，或者我猜是让我们相信，手动调整总是有效的。”

　　“结果还差得远呢。”

　　两起坠机事件发生后，737 Max停飞了18个月。

　　一个由航空安全调查人员组成的国际小组，包括来自澳大利亚的调查人员，对Max进行了评估。

　　在调查结束时，波音公司向其客户航空公司发送了一份343页的“恢复服务公告”。

　　但皮尔森说，波音的制造安全程序多年来没有改变，仍然没有达到标准。

　　维珍澳大利亚首席运营官Stuart Aggs发表声明:

　　安全是航空业成功的基础，在维珍澳大利亚航空，安全始终是我们的首要任务。

　　维珍澳大利亚航空公司是全球80多家运营波音737 MAX系列飞机的航空公司之一。全世界有1400多架这种飞机在服役，携带一种每天约有70万名乘客乘坐5500个航班。

　　在过去的50年里，一个旅程的co不断的改进使商业航空成为世界上最安全的运输方式。维珍澳大利亚保留全部股份我对波音在这一旅程中的承诺充满信心。

　　波音公司也提供了一份声明:

　　我们是。对波音飞机的安全性和耐用性充满信心。

　　我们也鼓励并授权我们的员工提出任何问题我们的每一次关注和审查都是严格的，以确保飞机的安全。我们专注于培养安全文化以透明度和问责制为基础。

　　在安全和质量的最前沿，我们正在改进我们的生产系统，以确保我们能够可靠地交付和满足客户的承诺。

　　自787梦想飞机于2011年投入使用以来，全球1100多架787飞机机队已安全运送旅客超过9.19亿人次，飞行超过440万次。

　　自2017年投入使用以来，全球超过1500架737 MAX机队已飞行超过1020万飞行小时。如今，全球有80多家航空公司运营着1500多架737 MAX飞机，每天安全飞行5500多架次。

　　澳大利亚民航安全局(Civil Aviation Safety Administration)向重点报道节目发送了一份声明:

　　民用航空安全局(CASA)对波音飞机满足澳大利亚所有安全要求表示满意。

　　CASA与国际合作包括联邦航空局和其他监管机构在内的所有合作伙伴，审查任何新出现的安全问题。我们会在必要时采取行动，确保乘客的安全。